法国《交通方向法》（LOM）于2019年12月24日正式生效。立法者修改了《交通法典》的第五部分，填补了某些空白。

首先，在公共法领域，LOM的第147条重申了法兰西共和国政府在海洋运输里公共权利。法国根据其在2015《巴黎协定》所许下的承诺，表达了其在国际航行方面减少温室气体排放和大气污染的雄心勃勃的愿望。

此外，LOM也采取某些措施来加强与航行有关的安全性。
《内部安全法典》第L.616-3-1条规定，在进入船舶和登船时，第L.611-1第4条所规定的的自然人可以在行李所有人的同意下，对行李及其进行的外观检查和搜查。

其次，关于私法，LOM带来了对海上商业活动参与者的许多变化。
首先，它删除了《交通法典》的第L. 5412条中的第2款，即在证明船长的个人过错后，即可确认船长的个人责任。因此，著名的Costedoat案例（Cass. Ass. Plén，2000年2月25日，n°97-17.378）中对普通法的规定在也同样适用于海上商务中特别的法律。即如果船长的行为没有超出其任务范围，则船东应对船长的行为负责。

此外，关于海员，《交通法典》第L.5542-41-1条规定，劳动法第1235-1条适用于解雇无效的情况。
此外，LOM还解决了以下情况如船员代表，集体谈判，《交通法典》第5551-1条所规定的免除加入特殊海员制度的规定以及该法典第L. 5544-27条所述的青年工人夜间工作的概念和一些社会保障的问题。

此外，就船东而言，LOM对《交通法典》的第L.5435-1条作出修改，规定了有毒物品的运输的责任和赔偿。但其实这是2010年4月30日通过的新版本的《伦敦公约》所表达的意愿。虽然法国议院尚未批准该公约，但是立法者直接引用了该国际文书的条款，用来加强海上运输的安全。

最后，LOM还具有些许现代的特征，它通过研究浮动设备和自主或遥控船的航行中的责任和保险以及劳动法和贸易法的适用制度，来对新的海上运输模式进行了思考。
这样，我们可以开始展望未来无人化船只的发展。